MCC AVIATION Parachute SOS XTRA LIGHT
  • Parachute MCC AVIATION light 1,85 Kg XL SOS
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MCC AVIATION Parachute SOS XTRA LIGHT

P247XS

PTV Max 115 kg
xTRA LIGHT MICRO Homologué EN12491, la miniaturisation au service de votre sécurité..., le must!

Mcc Aviation au travers de Sky PARAGLIDER, qui fabrique la majorité des secours actuels, possède une véritable et longue expérience du fonctionnement de ces dispositifs. C'est une référence chez les connaisseurs et un choix sûr.

4 tailles : S/M/L/BI


3 m
540,83 €
TTC 3-4 Jours
Quantité
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Description

Un des secours les plus stables et légers du marché ! 

secours

Avec le SOS micro, il n'y a presque plus d'excuse pour voler sans parachute de secours. Avec moins de 1.2 kg en taille M (PTV max, 95 kg), le SOS micro peut encore faire partie du paquetage pour la plupart des sommets alpins et pour les voyages en avion. Plus le pilote évolue en terrain difficile ou inconnu et plus le secours est, à notre avis, indispensable.

Tous les parachutes de secours pour delta et parapente SOS sont fabriqués avec les meilleurs matériaux disponibles sur le marché (tissu Porcher Sport) et sont homologués selon la nouvelle norme européenne EN12491.

pod

Un soin tout particulier a été accordé aux finitions. Les suspentes ainsi que la corde centrale sont épissées et cousues. Une gaine protège les sangles d'élévateurs des UV sur toute leur longueur. La boucle de sangle sur laquelle sont fixées les suspentes est renforcée.

sangles

Les parachutes de secours SOS pour delta et parapente sont des parachutes de type hémisphériques à corde centrale.

secoursa


Comparaison des normes d’homologation EN & LTF (DHV):

EN 12491: 2001 : taux de chute max. 5.5 m/s correspond à un saut d’une hauteur de 1.54 m.

Chaque produit est livré avec une notice d'utilisation et de pliage et nous avons réalisé pour vous une vidéo pédagogique indispensable a suivre si vous vouslez replier votre secours correctement, mais le mieux est de vous faire assisteroudemander un pliage par un professionel.

La vidéo http://pleinair.fr/videotheque/technique/13-pliage-parachute

N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

Données techniques :


Taille

 

 S

   M    

 L

 BI

PTV max.

kg 

 80

 95

 115

 210

Surface

 m²

 20.5

 24.4

 28.9

 55.9

Poids

gr

 990

 1190

1380

 2700

Panneaux

 

 14

 16

 18

 20

Taux de chute

  m/s 

 <5.5

 <5.5

 <5.5

 <5.5

Homologation

 

EN / LTF

EN / LTF

EN / LTF

 EN / LTF

Tissu 

 

Porcher PN9 

 Porcher PN9 

 Porcher PN9 

 Porcher PN9 

Suspentes 

 

Edelrid HT 

 Edelrid HT 

 Edelrid HT 

 Edelrid HT 

Elévateurs 

 

Mouka Dyneema

 Mouka Dyneema

 Mouka Dyneema

 Mouka Dyneema

 

 

Qu'une petite marque comme Mcc Aviation soit en mesure de développer le parachute de secours hémisphérique à la fois le plus simple et le plus performant du marché n'est évidemment pas pour plaire à tout le monde. Certains ont donc très tôt fait courir le bruit que le SOS micro était un parachute "à usage unique". Il est difficile à concevoir que des professionnels du parapente s'abaissent à proférer de telles bêtises et pourtant... Le tissu PN9 est également utilisé pour des voilures de base jump et le même tissage est utilisé pour fabriquer des parachutes de saut. Aucun parachutiste, ni aucun base jumper n'est prêt à acheter un parachute par saut ; ils alignent au contraire les sauts par dizaines et par centaines avec des vitesses d'ouverture nettement plus élevées.

 

FAQ
A quels pilotes s'adresse le SOS micro ?

En priorité aux pilotes exigeants à la recherche d'un matériel de pointe, en l'occurrence d'un secours éprouvé, léger et compact.

De fait, le SOS micro s'adresse cependant à la très grande majorité des pilotes, car le petit inconvénient de prix doit être mis dans la balance avec l'avantage lors de chaque utilisation. Il n'y a aucune autre branche économique dans laquelle un produit de luxe manufacturé avec soin et assemblé avec des matériaux aussi techniques se vend avec une différentiel de prix aussi ridicule par rapport au produit standard.


Comment le SOS micro peut-il être aussi léger et aussi compact ?

Le poids et le volume réduit sont le résultat d'une foule de détails tant au niveau des matériaux, que de la conception ou de la construction. Le choix du tissu PN9 fabriqué par Porcher Sport est certainement un des éléments déterminants. Il n'existe en effet à ce jour aucun autre tissu qui offre à la fois le poids réduit, les hautes valeurs de résistance de rupture et de déchirure ET la faible porosité du tissu PN9. Grâce à une porosité trois à cinq à 5 fois plus faible que celle des tissus concurrents, le tissu PN9 est à ce jour le seul qui permet d'imaginer un produit haut de gamme comme le SOS micro.


Pourquoi le SOS micro s'ouvre-t-il si vite ?

Que ce soit par dépression sur la partie supérieure du parachute ou par la pression dynamique à sa base, un tissu peu poreux se gonfle plus rapidement qu'un tissu poreux. De plus l'utilisation d'un tissu plus poreux a également l'inconvénient de requérir une plus grande surface pour atteindre au taux de chute aussi faible; or plus le parachute est grand, plus son ouverture nécessite de temps. En utilisant le tissu léger le moins poreux, on parvient non seulement à réduire le poids et le volume, mais également à réduire le temps d'ouverture.



Qu'est-ce qui fait qu'une parachute à un faible taux de chute ?

La première condition pour atteindre une taux de chute en dessous de la limite imposée par la norme d'homologation EN 12491 est que le parachute soit parfaitement stable. Un parachute instable voit son taux de chute augmenter de 10% pour de petites glissades pendulaires à plus de 50% pour un balancement continu. Le deuxième élément est la faible porosité du tissu. Avec un tissu trop poreux, il devient impossible d'atteindre une taux de chute correct même avec un parachute de 80 m2. 


Comment une bonne stabilité pendulaire peut-elle être obtenue ?

Il n'y a pas de recette toute faite. Ou plutôt la recette est travail, travail et encore travail. D'une part parce ce qu'il est assemblé avec des matériaux élastiques et d'autre part parce son but est d'être aussi peu aérodynamique que possible (de créer de fait autant de traînée que possible), le parachute de secours est beaucoup plus difficile à développer qu'un parapente.


Pourquoi tous les parachutes SOS ont-ils des suspentes en polyamide plutôt qu'en Dyneema ?

Le polyamide (Nylon 6.6) est élastique et contribue grandement à diminuer le choc à l'ouverture lors d'ouvertures à grande vitesse. De plus le point de fusion du Nylon 6.6 est pratiquement 100° C plus élevé que celui du Dyneema, ce qui diminue le risque que les suspentes fusent en raison de l'augmentation de température due à un frottement lors d'une ouverture à haute vitesse.


Pourquoi la seule surface du secours n'est-elle pas déterminante ?

Il est en effet correct d'établir la relation entre la surface apparente d'un corps en mouvement et sa traînée. D'autre facteurs sont cependant important comme le coefficient de traînée lié à la forme et la porosité du tissu pour un parachute de secours. Quelle que soit la surface d'un filet à papillon, il ne permet jamais de faire un parachute dont le taux de chute est satisfaisant ! Des parachutes hémisphériques militaires en tissu poreux de 70 m2 à 80 m2 et de 11 kg à 14 kg, on passe aujourd'hui pour le parapente à des parachutes en tissu à porosité contrôlée et réduite avec un poids nettement inférieur à un kilo et demi et avec une surface réduite de pratiquement deux tiers... et qui descendent moins vite ! Preuve en est qu'il existe un potentiel de réduction des surfaces en travaillant sur la qualité des matériaux et sur des concepts de formes qui engendrent plus de traînée.


Le container intérieur (POD) fait-il partie de l'homologation ?

Oui le container intérieur fait partie intégrante du parachute homologué. C'est avec le container intérieur d'origine que le parachute a été testé, que le déploiement correct a été constaté et qu'a été mesurée, par exemple, la vitesse d'ouverture. Le container lui-même est également soumis à un test de résistance.


Est-ce que le SOS micro est facile à plier ?

La facilité de pliage de tous les parachutes de la gamme SOS est un des éléments de sécurité de ces modèles. Nous défendons depuis des années l'idée que la simplicité (dont la facilité de pliage) est cruciale pour la fiabilité et que cette dernière est la clé de la sécurité. Tout a été entrepris pour que le pliage du SOS micro soit aussi simple, aussi visuel et aussi facile à exécuter que possible. Nous nous efforçons de faire des parachutes tellement simples à utiliser que le dysfonctionnement est pratiquement impossible.


Quelles sont les différences entre le SOS light et le SOS micro ?

Pour le SOS micro, nous avons mis en oeuvre des matériaux de pointe comme le le tissu PN9, tissé avec un fil à la fois plus fin et plus léger, mais avec une densité de tissage 30% plus élevée. Ce tissu, dont le tissage nécessite deux fois et demi plus de temps pour le même métrage, est 20% plus léger et plus de 60% plus cher que le tissu utilisé pour la fabrication du SOS light (Porcher 9082). Mais il ne s'agit pas uniquement de changer de tissu ou de suspentes pour faire un modèle léger; de fait, la coupe des panneaux du SOS micro est très différente de celle des panneaux du SOS light.



Détails du produit
P247XS
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