

Ce châssis est certainement le plus vendu dans le monde, il est chez nous une référence de fiablité et de performance. Un peu gourmand en essence mais le Fly 100 vous apportera jusqu'à un poids pilote de 95 kgs, une grande tranquillité en vol et en maintenance.
Bref un BEST OF pour nous !
Nous assurons aussi le S.A.V. dans notre atelier spécialisé.
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Nb: Nous disposons d'un atelier spécifique avec l'assistance d'un expert mécanicien formé spécialement pour la maintenance de votre machine .
Model | RACE C 122 | RACE C 130 |
Engine type | Fly 100 | Fly 100 |
Starter | M-E | M_E |
Cylinder n° | 1 | 1 |
C.C. | 100 | 100 |
Max power (HP) | 18 | 18 |
Weight (without harness) kg | 22 | 22 |
Drive | 1:3,6 | 1:3,6 |
Fuel tank lt | 16 | 16 |
Autonomy hours | 5 | 6 |
Max pilot weight | 85 | 85 |
Propeller blades n° | 2 | 2 |
Propeller lenght cm | 122 | 130 |
Clutch | YES | YES |
A = cm | 133 | 140 |
B =cm |
33 | 33 |
Caracteristiques FLY 100
Cycle |
2 strokes |
Stroke |
50 mms |
Swept volume |
98.2 cc |
Bore |
Ø 50 mms |
Power |
18 hp at 9.500 rpm |
Cylinder |
Single cylinder in aluminum, Nicasil plating. |
Piston |
HQ diamond profile, graphite coating, 2 chromed piston ring |
Intake |
Silencer air-box - Walbro carburetor - Reed valve intake |
Cooling |
Forced air ventilation system with fan and conveyer |
Starter |
Electric and/or pull starter |
Clutch |
Adjustable centrifugal |
Reduction drive |
Oil lubricated helicoidal gearings - Ratio 1/3.3 – 1/3.6 – 1/4 |
Ignition coil |
Electronic CDI with/without recharge of battery |
Spark-plug |
NGK BR9ES |
Temperatures |
EGT 550° - CHT 170° |
Exhaust pipe |
Hand-made with carbon fiber silencer |
Propeller rotation |
Clockwise |
Fuel |
Unleaded gasoline - Synthetic oil 2.5% |
Consumption |
3.20-3.70 liters/hour at 30kgs of static thrust, prop.125cms at 7500 RPM |
Weight |
13.3 kg; pull starter version |
Weight |
14.0 kg; electric starter version |
Weight |
14.5 kg; pull & electric starter version |
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